Klassifizierung nach Rollentyp
Zu den Walzenstrukturen gehören unter anderem Glattwalzen, Rillenwalzen und Schaffußwalzen. Glattwalzen sind der am weitesten verbreitete Typ; Sie werden vor allem zur Verdichtung von Straßendeckschichten eingesetzt. Mithilfe mechanischer oder hydraulischer Übertragungssysteme sind sie in der Lage, die Verdichtungskraft auf erhöhte Bereiche zu konzentrieren, wodurch ein hoher Grad an Oberflächenebenheit erreicht wird und sie sich ideal für die Verdichtung von Asphaltbelägen eignen.
Klassifizierung nach Achskonfiguration
Basierend auf der Achsanordnung umfassen die Rollentypen Konfigurationen mit einem -einachsigen-Rad, zwei-achsigen Doppel-rädern, zwei-achsigen drei-Rädern und drei-achsigen -Radkonfigurationen. Diese Maschinen werden von Verbrennungsmotoren angetrieben und verfügen entweder über mechanische oder hydraulische Getriebesysteme. Typischerweise übernehmen die Vorderräder die Lenkung {{10}und bieten so eine hervorragende Manövrierfähigkeit-, während die Hinterräder für den Antrieb sorgen. Um die Lenk- und Verdichtungsleistung weiter zu verbessern, wird der Einsatz einer Knicklenkung und eines Allradantriebs empfohlen. Der Vorderradrahmen ist gelenkig mit dem Hauptfahrgestell verbunden, um Karosserieschwingungen beim Überqueren unebener Straßenoberflächen zu minimieren, während die Hinterräder starr mit dem Fahrgestell verbunden sind. Die Lenkung erfolgt hydraulisch und nutzt Hydraulikzylinder zur Durchführung von Wendemanövern. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterwalze sind mit Abstreifern ausgestattet, um an den Walzenoberflächen anhaftendes Material zu entfernen. Darüber hinaus ist ein Wassersprühsystem installiert, das beim Verdichten des Asphaltbelags Wasser auf die Walzen sprüht und so verhindert, dass die Asphaltmischung an den Trommeln kleben bleibt. Um die effektive Verdichtungskraft zu erhöhen, können Ballastmaterialien-wie Eisengewichte, Sand oder Wasser-im Inneren der Walzen hinzugefügt werden, um das Gesamtbetriebsgewicht zu erhöhen.
